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コロナ祸の下、自転车、それもスポーティーで长い距离でも疲れにくい、「スポーツバイク」が売れに売れているという。感染リスクが低く、健康维持にも环境にも良い自転车が、今、全世界で改めて注目を集めているのだ。

私たちが取り组んでいる「サイクルツーリズム」も、主にこのスポーツバイクを使う。それは、「自転车を旅（＝非日常）の移动手段として地域をめぐりながら、サイクリング自体を楽しむことを主要な目的とする旅のスタイル」と定义づけることができよう。

その魅力、特徴を挙げてみると……①四季折々の自然の匂い?音?风や光などを生身で（五感で）感じ、②车では気がつかないような何気ない地域の风景に感动し、③徒歩よりも格段に広い范囲を移动（旅）することができながら、④いつでも立ち止まって景色を眺めたり写真を撮ったりすることができ、⑤适度な运动が健康维持やストレス発散に効果的で、⑥お腹がすくので食事も美味しくなる上に、⑦二酸化炭素を排出せず地球や地域の环境に优しい。……と良いことずくめである。

さらに、ガイド付きサイクリングツアーなら、访れる地域をより详しく知ることができ、地元の人々との出会いや、その地ならではの自然や食の体験を楽しむ机会を得たり、何よりも安全性や安心感が増すといった点で、旅の満足度はより高くなるであろう。

また、地域への経済効果の観点から见ると、サイクルツーリズムでは、（ｉ）车よりも移动に时间がかかるため、各地域での滞在时间が长くなり、宿泊や食事の机会も多くなること、（颈颈）参加者の特徴として、大手チェーン店よりも小规模なローカル店を好む倾向が强いこと、（颈颈颈）マーケットの年齢层は中高年层が中心で、可処分所得が高い人が多いことなどから、访れる地域における消费额が大きくなることが期待されている。実际、欧米における调査では、一地域における旅行中の消费额は、サイクルツーリズムの旅行者の方が、车や电车による旅行者よりも高かったという报告が相次いでいるのだ。

だからこそ、近年、日本各地の自治体で「サイクルツーリズム促进」の掛け声が多く闻かれるようになり、国もそれを后押ししているのである。

弊社では、このサイクルツーリズムを、（Ａ）ツアーに参加する初心者层、（Ｂ）ツアーに参加する経験者层、（Ｃ）自ら企画実行する経験者层、という３つの市场に分类し、各々に対して特徴あるサービスを提供している。

Ａの市场向けには、弊社が拠点とする栃木県の那须を中心に、旅なかの半日程度で体験できるアクティビティとしてのサイクリングツアーを提供している。例えば、极太タイヤのファットバイクで未舗装の林道を駆け抜ける「林道グラベルライド」や、雪の林道を走る「那须岳スノーサイクリング」など。

Ｂの市场は、その多くが海外ツーリストとなるが、自転车で１日に50～100办尘を移动しながら地域を巡る、マルチデイサイクリングツアーが人気だ。长いものは、那须から东北を縦断して青森まで走破し、12日间にも及ぶ。

Ｃの市场に対しては、自治体や宿泊施设と组んで、全国各地の景色の良いルートやサイクリングに适したエリア、サイクリスト歓迎の宿などを绍介する、マーケティング支援型ウェブサイト（）を运営している。

さて、「サイクルツーリズム」について、少しはご兴味をお持ちいただけただろうか。まずはぜひ、自ら自転车でこぎ出してみてほしい。すでに自宅にちょっといい自転车があるなら、それに乗って少し远くまで走ってみる。きっと、几つもの新たな発见にワクワクするはずだ。自分の自転车がなければ、レンタサイクルを活用すると便利だ。様々な観光地で、スポーツタイプの自転车をレンタルできるようになってきている。

さらに、もし机会があれば、ぜひガイド付きサイクリングツアーに参加してみることをお勧めする。その地域と自転车の楽しみ方を知り尽くしたガイドが、自転车に乗る楽しさをより际立たせてくれるだろう。自転车を使って旅先を楽しむということがどんなことか、よくわかるはずだ。

また、ここ数年で飞跃的进化を遂げている别-产颈办别（电动アシストスポーツ自転车）を使えば、体力にそれほど自信のない方でも、例えば、１日30～50办尘という距离を自転车で走ることも、难しいことではなくなってきている。つまり、旅の移动手段としてまとまった距离を自転车で走り、「サイクルツーリズム」を実践することは、もはや、一部の経験豊富なサイクリストだけのものではないのだ。

With/After コロナのツーリズム業界で最も熱いジャンルの１つは、間違いなくサイクルツーリズムだと確信している。読者諸氏もぜひ、自転車の旅をお試しあれ。